1. Компетентные органы могут исключить, дополнить или изменить положения глав 1‑8 ЕПСВВП и, в частности, положения. перечисленные в данной главе, если этого требуют навигационные условия. В таком случае они предоставляют информацию об этих различиях Рабочей группе по внутреннему водному транспорту (SC.3).
2. Компетентные органы также должны предоставить Рабочей группе информацию о дополнительных положениях, существующих в их регионе.
1. В отношении пункта 5 раздела I статьи 1.01: компетентные органы могут указывать в судовом свидетельстве, что судно является высокоскоростным судном.
2. В отношении пункта 10 раздела I статьи 1.01: компетентные органы могут использовать термин "маломерное судно" в качестве подкатегории "малых судов”.
3. В отношении пункта 11 раздела I статьи 1.01: компетентные органы могут использовать иное определение термина "водный мотоцикл".
4. В отношении статьи 1.02: компетентные органы могут не предписывать положения этой статьи для некоторых соединений плавучего материала и немоторных судов некоторых счаленных групп.
5. В отношении статьи 1.09: компетентные органы могут предписать другие положения в отношении возраста для управления малым судном.
6. В отношении пункта 1 статьи 1.10: компетентные органы могут требовать наличия на борту судна дополнительных документов, в том числе (список не является исчерпывающим):
a) Cвидетельство о выдаче судовых журналов;
b) Свидетельство об установке и функционировании тахографа и требуемые записи;
c) Свидетельство для радиолокатора;
d) Свидетельство об установке и эксплуатации радиолокационного оборудования и указателя скорости поворота;
e) Радиотелефонное свидетельство для эксплуатации радиотелефонного оборудования согласно соответствующим международным и региональным соглашениям;
f) Свидетельство о присвоении частоты;
g) Справочник по радиотелефонии для внутренних водных путей, общая часть и региональная часть;
h) Заполненный надлежащим образом журнал контроля масла;
i) Свидетельство для котлов и сосудов под давлением;
j) Свидетельство для установок, работающих на сжиженном газе;
k) Свидетельство для электрооборудования;
l) Свидетельство о проверке переносных огнетушителей и стационарных установок пожаротушения;
m) Свидетельство о проверке грузоподъемных механизмов;
n) Свидетельство, указанное в разделах 8.1.2.1, 8.1.2.2 и 8.1.2.3 ВОПОГ;
o) Свидетельство, подтверждающее остойчивость судна для перевозки контейнеров;
p) Свидетельство о длительности и границах мест проведения работ, где разрешена эксплуатация судов технического флота;
q) Свидетельство для двигателей, включая свидетельство о типовом одобрении и протокол параметров двигателей;
r) Свидетельство для швартовных тросов;
s) Свидетельство об установке и эксплуатации прибора АИС для внутреннего судоходства.
В отношении статьи 2.02: компетентные органы могут предписывать иные положения для малых судов, которые не являются ни моторными, ни парусными судами, для досок с парусом или для малых судов длиной менее 7 метров.
1. В отношении раздела II главы 3: компетентные органы могут не требовать несения судами дневной ходовой сигнализации.
2. В отношении пункта 1 статьи 3.08: компетентные органы могут
a) предписать другие кормовые огни;
b) предписать высоту менее, чем 5 метров, предусмотренные в пункте а).
3. В отношении пункта 1 a) статьи 3.09: компетентные органы могут предписать высоту менее 5 метров.
4. В отношении пункта 1 статьи 3.10: компетентные органы могут:
a) предписать использование ясных огней на водных путях небольшой ширины;
b) разрешить несение топовых и бортовых огней на толкаче.
5. В отношении статьи 3.11: компетентные органы могут рассматривать счаленную группу, наибольшие размеры которой не превышают 110 м в длину и 23 м в ширину, как одиночное моторное судно.
6. В отношении статьи 3.14: компетентные органы могут
a) разрешить использование на морских судах, временно находящихся в зонах внутреннего судоходства, дневной и ночной сигнализации, предписанной в Рекомендациях по безопасной перевозке опасных грузов и соответствующей деятельности в районах портов, принятых Комитетом по безопасности на море Международной морской организации (ночью - неподвижный круговой красный огнь, а днем - флаг "В" Международного свода сигналов) вместо сигнализации, предписанной в пунктах 1 — 3 настоящей статьи;
b) предписать вместо синих огней (или конусов) красные огни (или конусы).
7. В отношении статьи 3.16: компетентные органы могут предписать другую сигнализацию.
8. В отношении пункта 4 статьи 3.20: компетентные органы могут предписать, что малые суда, за исключением судовых шлюпок, не обязаны нести черный шар днем.
9. В отношении статьи 3.27: компетентные органы могут предписать использование проблескового желтого огня вместо синего для пожарных и спасательных судов.
1. В отношении статьи 4.05: компетентные органы ряда правительств стран - членов ЕЭК применяют к радиотелефонным установкам, находящимся на борту судов внутреннего плавания, технические и эксплуатационные требования, согласованные в рамках Регионального соглашения на основе Регламента радиосвязи Международного союза электросвязи (МСЭ).
2. В отношении статьи 4.06: компетентные органы могут разрешить высокоскоростным судам, не оборудованным радиолокационной установкой и индикатором скорости поворота, плавание на некоторых внутренних водных путях в дневное время и при видимости не менее 1 км.
3. В отношении статьи 4.07 компетентные органы могут освобождать от обязанности использовать прибор АИС для внутреннего судоходства или разрешить исключения, ограничивающие использование прибора АИС для внутреннего судоходства определенными зонами, например, пристанями вдоль фарватера.
4. В отношении статьи 4.02 компетентные органы могут предписать, что сигнал, использующийся для обозначения "Держитесь в стороне от меня", состоящий из повторяющихся одного короткого и одного длинного звуков в соответствии с главой III приложения 6, имеет другое значение.
В отношении пункта 2 статьи 5.01: компетентные органы могут в случае необходимости регулировать судоходство на некоторых участках также при помощи специальных знаков, показываемых сигнальными постами.
1. В отношении статьи 6.02: компетентные органы могут предписать особые правила для маломерных судов.
2. В отношении статьи 6.04: компетентные органы могут предписать особые правила по встречному плаванию.
3. В отношении статьи 6.05: компетентные органы могут предписать особые исключения к общим правилам по встречному плаванию.
4. В отношении статьи 6.08: компетентные органы могут предписать, что если сигналы, предусмотренные выше в пункте 2, не могут быть показаны, то суда должны остановиться и ожидать получения разрешения на проход от представителей компетентных органов.
5. В отношении пункта b) статьи 6.11: компетентные органы могут также исключить ситуацию, когда одним из составов является счаленный состав, максимальные размеры которого не превышают 110 м x 23 м.
6. В отношении статьи 6.22 бис: компетентные органы могут предписать специальные положения по плаванию вблизи выполняющих работы плавучих средств и севших на мель или затонувших судов, а также судов, ограниченных в возможности маневрировать.
7. В отношении пункта 2 b) статьи 6.23: компетентные органы могут запретить использование продольных тросов.
8. В отношении статей 6.24-6.26: компетентные органы могут предписать особые правила для прохода под мостами.
9. В отношении статей 6.27: компетентные органы могут предписать особые правила для прохода плотин.
10. В отношении статей 6.28: компетентные органы могут предписать особые правила для прохода шлюзов.
11. В отношении статей 6.28 бис: компетентные органы могут предписать особые правила для входа в шлюзы и выхода из них.
12. В отношении статьи 6.30: компетентные органы могут предписать особые правила плавания в условиях ограниченной видимости.
13. В отношении статьи 6.32: компетентные органы могут
a) не предписывать положение о подаче трехтонального сигнала либо применять его только на некоторых водных путях;
b) предписать дополнительные положения для судов, плавающих при помощи радиолокатора.
14. В отношении статьи 6.33: компетентные органы могут предписать, чтобы судно, на борту которого находится судоводитель состава, подавало два продолжительных звука.
(Нет положений)
В отношении пункта 4 статьи 8.02: компетентные органы могут потребовать, чтобы, при остановке судна все второстепенные двигатели и вспомогательное оборудование были остановлены или отключены от сети.