I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
A. СУДОХОДНАЯ ОБСТАНОВКА ВОДНЫХ ПУТЕЙ
Водный путь и фарватер, а также опасные места и навигационные препятствия не всегда обозначены.
Сигнальные знаки водного пути закрепляют на расстоянии около 5 м от обозначаемых границ.
Буны и мелководье могут быть обозначены с помощью неподвижных или плавучих сигнальных знаков. Эти знаки обычно располагают на границах бун и мелководья или перед ними.
Необходимо соблюдать достаточную дистанцию от знаков во избежание посадки на мель или столкновения с препятствием.
B. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Огонь: специальный огонь, используемый для обозначения судоходной обстановки
Постоянный огонь: огонь, испускающий непрерывный свет, сила и цвет которого остаются постоянными.
Ритмичный огонь: огонь, имеющий характерную и периодически повторяющуюся последовательность проблесков, сила и цвет которых остаются постоянными.
C. РИТМИЧНОСТЬ ОГНЕЙ
Примеры: | |||
Затмевающийся огонь |  | ||
Группозатмевающийся огонь |  | ||
Изофазный огонь |  | ||
Проблесковый огонь |  | ||
Группопроблесковый огонь |  | ||
Сложный группопроблесковый огонь |  | ||
Непрерывный частый проблесковый огонь или непрерывный очень частый проблесковый огонь |  | ||
Частый группопроблесковый огонь или
очень частый группопроблесковый огонь |  |  | |
| |||
 | |||
II. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗНАКИ ДЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ ГРАНИЦ ФАРВАТЕРА
A. ПРАВАЯ СТОРОНА ФАРВАТЕРА
1.A Буй с огнем | 1.B Буй без огня | 1.C Головной поплавок с топовым знаком | 1.D Швемер |
(рис. 1) | |||
Цвет: красный Форма: цилиндрический буй, либо буй с топовым знаком, либо швемер Огонь (если установлен): красный ритмичный огонь Как правило, с радиолокационным отражателем. |  |
B. ЛЕВАЯ СТОРОНА ФАРВАТЕРА
2.A Буй с огнем |
2.B Буй без огня |
 2.C Головной поплавок с топовым знаком |
 2.D Швемер |
(рис. 2) | |||
Цвет: зеленый Форма: конический буй, либо буй с топовым знаком, либо швемер Топовый знак (если установлен): зеленый конус вершиной вверх Огонь (если установлен): зеленый ритмичный огонь Как правило, с радиолокационным отражателем |  |
C. РАЗВИЛКА ФАРВАТЕРА
3.A Буй с огнем |
3.B Буй без огня |
3.C Головной поплавок с топовым знаком |
3.D Швемер |
(рис. 3) | |||
Цвет: горизонтальные красные и зеленые полосы Форма: сферический буй и буй с топовым знаком или швемер Топовый знак (если установлен): сфера с горизонтальными красными и зелеными полосами Огонь (если установлен): белый непрерывный частый проблесковый огонь или белый изофазный огонь (может быть белый группопроблесковый огонь с тремя проблесками в группе) Как правило, с радиолокационным отражателем |  |
В случае необходимости красный топовый знак цилиндрической формы или зеленый топовый знак конической формы, установленный над знаком развилки, указывает, с какой стороны предпочтительно проходить (основной фарватер).
В зависимости от обстоятельств на этом знаке устанавливается красный или зеленый ритмичный огонь.
3.E |
3.E1 |
3.F |
3.F1 |
(рис. 4) | |||
Белая буква "P", нанесенная на буях, описанных в пунктах 1 и 2, указывает, что фарватер проходит вдоль зоны стоянки. Если буи с нанесенной буквой "P" оборудуются огнем, то ритм этого огня отличается от ритма огней других буев, ограждающих границы фарватера.
III. УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ НА БЕРЕГУ СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ, УКАЗЫВАЮЩИЕ ПОЛОЖЕНИЕ ФАРВАТЕРА
A. СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ НА БЕРЕГУ, УКАЗЫВАЮЩИЕ ПОЛОЖЕНИЕ ФАРВАТЕРА ПО ОТНОШЕНИЮ К БЕРЕГАМ
Эти знаки указывают положение фарватера по отношению к берегу и вместе с сигнальными знаками, установленными на судоходном пути, обозначают фарватер в тех местах, где он приближается к берегу; они используются также в качестве ориентиров.
1. ФАРВАТЕР ВОЗЛЕ ПРАВОГО БЕРЕГА
4.A С огнем | 4.B Без огня |
(рис. 5) | |
Цвет: красный/белый Форма: стойка с топовым знаком Топовый знак: квадратный щит (с горизонтальными и вертикальными сторонами), красный с двумя белыми горизонтальными полосами Огонь (если установлен): красный ритмичный огонь |  |
2. ФАРВАТЕР ВОЗЛЕ ЛЕВОГО БЕРЕГА
5 .A С огнем |
5.B Без огня |
| (рис. 6) | |
Цвет: зеленый/белый Форма: стойка с топовым знаком Топовый знак: квадратный щит (с горизонтальными и вертикальными диагоналями), верхняя половина которого окрашена в зеленый, а нижняя — в белый цвет, Огонь (если установлен): зеленый ритмичный огонь |  |
3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗНАКОВ
 (рис. 7) |
B. ПЕРЕВАЛЬНЫЕ ЗНАКИ
Эти знаки указывают место, в котором фарватер переходит от одного берега к другому, и обозначают также ось этого перевала.
1. ПРАВЫЙ БЕРЕГ
 4.C С огнем |
4.D Без огня |
| (рис. 8) | |
Цвет: желтый/черный Форма: стойка с топовым знаком Топовый знак: желтый квадратный щит (с горизонтальными и вертикальными сторонами) с черной вертикальной полосой посередине Огонь (если установлен): желтый проблесковый или затмевающийся огонь — с четной характеристикой, за исключением проблескового ритма с группами из двух проблесков. |  |
2. ЛЕВЫЙ БЕРЕГ
5.C С огнем |
5.D Без огня |
| (рис. 9) | |
Цвет: желтый/черный Форма: стойка с топовым знаком Топовый знак: желтый квадратный щит (с горизонтальными и вертикальными диагоналями) с черной вертикальной полосой посередине Огонь (если установлен): желтый проблесковый или затмевающийся огонь — с нечетной характеристикой, за исключением проблескового ритма с группами из трех проблесков |  |
3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗНАКОВ
3.1 Простое указание перевала
(рис. 10) |
3.2 Указание оси длинного перевала
Два одинаковых сигнальных знака, установленных на одном и том же берегу один за другим, причем первый ниже второго, образуют створное ограждение, служащее для указания оси длинного перевала.
Огни (если установлены): желтые (ритм переднего и заднего огней должен быть одинаковым, однако задний огонь может быть постоянным)
 |
 |
| (рис.11) |
IV. СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ, ОГРАЖДАЮЩИЕ ОПАСНЫЕ МЕСТА И НАВИГАЦИОННЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
A. НЕПОДВИЖНЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ
1. | Правый берег Цвет: красный Форма: стойка с топовым знаком Топовый знак: красный конус вершиной вниз Огонь (если установлен): красный ритмичный огонь | 4.F (рис. 12) |
2. | Левый берег Цвет: зеленый Форма: стойка с топовым знаком Топовый знак: зеленый конус вершиной вверх Огонь (если установлен): зеленый ритмичный огонь | 5.F (рис. 13) |
3. | Развилка Цвет: красный/зеленый Форма: стойка с топовым знаком Топовый знак: красный конус вершиной вниз над зеленым конусом вершиной вверх Огонь (если установлен): белый непрерывный частый проблесковый огонь или белый изофазный огонь (может заменяться группопроблесковым огнем с тремя проблесками в группе) |
| |
6.A |
6.B | ||
(рис. 14) | |||
4. | Ответвления, устья и входы в порты В местах приближения к ответвлениям, устьям и входам в порты берега с обеих сторон водного пути могут обозначаться до разделяющего мола сигнальными знаками, предусмотренными в пунктах 1 и 2 выше, рис.12 и 13. Суда, входящие в порт, рассматриваются в качестве идущих вверх по течению |
B. ПЛАВУЧИЕ ЗНАКИ
1.
| Правый берег | ||
Цвет: горизонтальные красные и белые полосы Форма: буй−швемер или швемер Топовый знак: красный цилиндр Огонь (если установлен): красный ритмичный огонь Как правило, с радиолокационным отражателем |
1.F1 |
1.F | |
(рис. 15) | |||
2. | Левый берег | ||
Цвет: горизонтальные зеленые и белые полосы Форма: буй−швемер или швемер Топовый знак: зеленый конус вершиной вверх Огонь (если установлен): зеленый ритмичный огонь Как правило, с радиолокационным отражателем |
2.F1 |
2.F | |
| (рис. 16) | ||
| Примеры применения сигнальных знаков, указанных в главах II и IV |
(рис. 17) |
IV-БИС. ДРУГАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ОПАСНЫХ МЕСТ И ПРЕПЯТСТВИЙ НА ВОДНОМ ПУТИ
A. РАЗРЕШЕН ПРОХОД СО СВОБОДНОЙ СТОРОНЫ БЕЗ СНИЖЕНИЯ СКОРОСТИ
ночью | днем | ||
| Запрещенная сторона | Запрещенная сторона | ||
 | красный огонь |
| сигнал A.1, запрещающий проход |
или | |||
 | красный шар | ||
Свободная сторона | Свободная сторона | ||
 | два зеленых огня, расположенные один над другим |  | сигнал E.1, разрешающий проход |
или | |||
 | два зеленых двойных конуса, расположенные один над другим | ||
(рис. 17-бис) | |||
Пример: | ночью | днем | |
|  |  |  |
(рис. 17-тер) | |||
B. РАЗРЕШЕН ПРОХОД СО СВОБОДНОЙ СТОРОНЫ НА СНИЖЕННОЙ СКОРОСТИ (ВО ИЗБЕЖАНИЕ СОЗДАНИЯ ВОЛНЕНИЯ)
ночью | днем | ||
| Запрещенная сторона | Запрещенная сторона | ||
| красный огонь |
| красный флаг или красный щит |
Свободная сторона | Свободная сторона | ||
 | красный огонь над белым огнем |  | красный флаг или щит над белым флагом или щитом |
(рис. 17-квинквиес) | |||
Пример: | ночью | днем |
 |  | |
(рис. 17 quinquies) | ||
V. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ С ПОМОЩЬЮ РАДИОЛОКАТОРА
A. ОБОЗНАЧЕНИЕ ОПОР МОСТОВ (В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ)
1.
| Желтые буи с радиолокационными отражателями (устанавливаемые выше и ниже по течению от опор) | |
8.C |
8.C1 | |
(рис. 18) | ||
2. | Шест с радиолокационным отражателем, устанавливаемый выше и ниже по течению от мостовых опор |
8.C2 (рис. 19) |
B. ОБОЗНАЧЕНИЕ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ (В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ)
1. | Радиолокационные отражатели, устанавливаемые на линии электропередачи (дающие радиолокационное изображение в виде ряда точек, обозначающих воздушную линию электропередачи) |
8.C3 (рис. 20) |
2. | Радиолокационные отражатели, помещаемые на желтые буи, устанавливаемые парами у каждого берега (каждая пара дает радиолокационное изображение в виде двух расположенных рядом точек, обозначающих воздушную линию электропередачи) |
8.C4 (рис. 21) |
VI. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ НА ОЗЕРАХ И ШИРОКИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ
A. СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ, ОГРАЖДАЮЩИЕ ОПАСНЫЕ МЕСТА, НАВИГАЦИОННЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ И ПРЕПЯТСТВИЯ ОСОБОГО ХАРАКТЕРА
1. Кардинальные знаки
Определение квадрантов и знаков
Четыре квадранта (Север, Восток, Юг и Запад) ограничены истинными пеленгами СЗ–СВ, СВ–ЮВ, ЮВ–ЮЗ, ЮЗ–СЗ, взятыми из обозначаемого объекта.
Кардинальный знак называется по наименованию квадранта, в котором он находится.
Название кардинального знака указывает, что по отношению к этому знаку надо проходить в квадранте, название которого носит этот знак.
 | |
| Описание кардинальных знаков (рис.22) | |
Кардинальный знак Север | Кардинальный знак Восток |
Цвет: верхняя часть — черная нижняя часть – желтая Форма: веха или швемер с топовым знаком Топовый знак: два установленных один над другим черных конуса вершинами вверх Огонь (если установлен): Цвет: белый | Цвет: черный с одной широкой горизонтальной полосой желтого цвета Форма: веха или швемер с топовым знаком Топовый знак: два установленных один над другим черных конуса основаниями друг к другу Огонь (если установлен): Цвет: белый |
Кардинальный знак Юг | Кардинальный знак Запад |
Цвет: верхняя часть — желтая, нижняя часть – черная Форма: веха или швемер с топовым знаком Топовый знак: два установленных один над другим черных конуса вершинами вниз Огонь (если установлен): Цвет: белый | Цвет: желтый с одной горизонтальной полосой черного цвета Форма: веха или швемер с топовым знаком Топовый знак: два черных конуса, расположенные один над другим и соприкасающиеся вершинами Огонь (если установлен): Цвет: белый |
2. Знаки, обозначающие отдельные опасные места
Знак для обозначения отдельных опасных мест представляет собой знак, устанавливаемый на отдельном опасном месте, окруженном судоходными водами, или поставленный на якорь над таким опасным местом.
Цвет: черный с одной или несколькими широкими горизонтальными полосами красного цвета Форма: любая (обычно швемер или веха) с топовым знаком Топовый знак: две черные сферы, расположенные одна над другой Огонь (если установлен): цвет: белый
|
|
|
(рис. 23) | ||
B. ОБОЗНАЧЕНИЕ ОСИ ФАРВАТЕРА, СЕРЕДИНЫ ФАРВАТЕРА И МЕСТ ПРИЧАЛИВАНИЯ
Знаки для обозначения безопасных вод
Цвет: вертикальные красные и белые полосы Форма: сферический буй или веха, либо швемер с топовым знаком Топовый знак (если установлен): одна сфера красного цвета Огонь (если установлен): цвет: белый | | |
|
(рис. 24) | |||
C. СИГНАЛИЗАЦИЯ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ НА ОЗЕРАХ
Предупреждение о необходимости соблюдать осторожность
Предупреждение о необходимости соблюдать осторожность подается с помощью желтого проблескового огня с количеством проблесков около 40 в минуту.
Предупреждение о необходимости соблюдать осторожность означает возможность опасных явлений без указания времени их возникновения.
Предупреждение об угрожающей опасности
Предупреждение об угрожающей опасности подается с помощью желтого проблескового огня с количеством проблесков около 90 в минуту.
Сигнал опасности предупреждает о неизбежных опасных явлениях.
VII. СИГНАЛИЗАЦИЯ ЗАПРЕЩЕННЫХ ИЛИ РЕГЛАМЕНТИРОВАННЫХ ЗОН
1. Специальные знаки
Цвет: желтый
Форма: любая, но отличающаяся от форм знаков судоходной обстановки
Топовый знак (если имеется): знак в виде "X" желтого цвета
Огонь (если установлен):
цвет: желтый
ритм: любой, за исключением ритмов, описанных в главе VI.
ритм: любой, за исключением ритмов, описанных в главе VI.
2.
3. If a shore zone in which one or more types of vessel or activity are prohibited or restricted is crossed by a fairway in which one such type of vessel or activity is not prohibited or restricted (except as regards an entrance to a harbour to which section II applies), the sides of that fairway may, again, be marked by yellow buoys. The upper parts of the two buoys at the entrance may, if necessary, be painted red on the right-hand side and green on the left-hand side for a boatmaster leaving the fairway.
On the bank, boards as prescribed in annex 7, E.15 to E.20, may indicate the type of craft or activity permitted (e.g. the “water skiing” permission sign to indicate a water-skiing fairway across an area where all navigation, or only water skiing, is prohibited); the markings may be supplemented by the arrow prescribed in annex 7, section II.3.
Where a zone open for more than one activity is crossed by a fairway in which only one activity is permitted, the sides of that fairway may be marked as in the above case. A board on the bank may indicate the activity permitted.
VIII. BUOYS FOR MISCELLANEOUS PURPOSES
If buoys are required for purposes other than those referred to above, they shall be predominantly white. They may carry pictograms.
IX. ENTRANCES TO HARBOURS
1. Marking of the entrance
By day:
To port of a vessel entering: red device, generally cylindrical; or a post with a cylindrical red topmark; or a red rectangle painted in the jetty;
To starboard of a vessel entering: green device, generally conical; or a post with a conical green topmark; or a green triangle, point upward, painted on the jetty.
At night:
The day markings described above may be illuminated.
If lights are used:
To port of a vessel entering: a red light, generally rhythmic;
To starboard of a vessel entering: a green light, generally rhythmic.
In certain cases, only one of these lights may be used.
2. This marking may be also used for entrances to tributary waterways, entrances to secondary arms of waterways and entrances to docks.
The following sketch illustrates the provisions of chapters VI, VII and IX.
 |
[1] In this instance, a long flash permits clear differentiation of the rhythm.
Overview
Content Tools
Apps
Пересмотр 5
Inland Water Transport
UNECE Transport Division